1998年7月30日，中午12时21分，海神航空706号航班从法国里昂机场腾飞。这趟法国国内短途通勤航班的场所地是西北城市洛里昂赌钱赚钱app，机上搭载着12名乘客和正副驾驶各又名，整个14东说念主。翱游了大致70分钟后，飞机接近洛里昂，机场航空连续中心批准飞机下跌到1128米高度连接翱游。
这时，机组东说念主员提倡了一个恳求，但愿将航路略微转向西，好飞往掌握的基伯龙湾。在基伯龙湾停靠着法国最豪华的游轮“法国”号。这艘豪华游轮正在进行一次远洋旅游，诱骗了繁密旅客的眼球。天然关于民航航班来说，在莫得进击情况下偏离航路是严格不容的，但关于这趟低空翱游的袖珍航班，法例就莫得那么严格。空管通过雷达不雅察，未发现航路破裂，于是批准了这个恳求。不外，他们也领导航班要防卫，因为隔邻可能有其他飞机。
机组得到批准后，运行接近“法国”号，高度进一步镌汰到610米。这关于民航客机来说是较低的高度，但关于袖珍飞机来说还算符合。低高度不错减小飞机倾角，栽植乘客的舒浪漫，同期也有更好的视野。雄伟的“法国”号在飞机舷舱中渐渐泄露可见，乘客们感到极度开心。
其时的海面一派吵杂，不仅有“法国”号，还有很多袖珍船只靠岸在湾内，太空中也飞过一些袖珍飞机，都是前来围不雅豪华游轮的。绕着“法国”号盘旋了一圈，大致5-6分钟后，706航班操办复返原航路连接飞往洛里昂。然则，在转弯完成之前，或然发生了！
13时58分，整架飞机在空中毫无征兆地解体。片刻，本来喜庆的悔过烟消火灭，很多东说念主被目前的精辟吓呆。飞机在空中遽然断成几截，坠入海面，很快千里没。水面上震动着碎屑、油迹以及一些私东说念主物品，神色十分惨烈。赈济东说念主员从空中庸水面赶到现场，但愿能找到生还者。然则，缺憾的是飞机上的14名乘客和机组东说念主员全部受难。
这起空难战抖了通盘这个词法国，访谒连忙张开。尽管稀有百项目睹者，但莫得东说念主能泄露地解释飞机在空中是怎么解体的。访谒东说念主员连忙了解到706号航班今日的翱游情况，绝顶是为了不雅看“法国”号而偏离航路的原因。令他们诧异的是，这个恳求是由一位乘客在翱游途中冲到驾驶舱提倡的。要是机长坚抓按原道路翱游，那么飞机服气不错获胜在洛里昂机场降落，一切都会吉祥无事。但是，偏离航路与飞机坠毁之间并莫得平直关系。
为了搞泄露空难的信得过原因，必须加紧打捞在海底的飞机残缺。打捞责任很快赢得了效力，发现的飞机残缺除了706番外，还有一部分属于另外一种飞机，被证据为袖珍塞斯纳畅通飞机。两架飞机的残缺散布密集，证实它们是一皆坠入海中的。这很有可能是一次空中碰撞。
一个位于基伯龙湾内陆十公里的袖珍机场的文牍揭示了新的思绪。就在706号航班坠毁前9分钟，一架塞斯纳飞机在哪里腾飞，之后再也莫得复返。翱游员宣称是要去不雅看“法国”号。这使空难的死者增多了一东说念主，即塞斯纳上的翱游员。新的谜团产生了，使用先进的空中交通戒指时刻，为何这两架飞机仍然在空中发生了碰撞？机场雷达果然不雅察不到吗？
访谒东说念主员发现，塞斯纳飞机上的应酬机莫得大开。由于袖珍飞机的雷达反射面积较小，为了让空管实时了解飞机位置，必须使用应酬机证据。然则，法国民航部门并莫得强制条件袖珍飞机大开应酬机。塞斯纳干系的也不是机场空管，而是隔邻的另外一个塔台，使用的无线电频率也不同。莫得应酬机，莫得无线电干系，两架飞机都不知说念对方的存在。要是确凿发生了撞机，那么究竟是哪一架飞机撞了哪一架？难说念翱游员都莫得看见对方吗？
为了收复飞机撞击时的位置，访谒东说念主员运行将从海底打捞上来的残缺再行拼装。这时，他们发现了一个紧要的发现。在706号航班右侧纠合机尾的位置，发现了塞斯纳机头的红色油漆，蒙皮上留住了被机头螺旋桨打击的萍踪。这就解析了塞斯纳撞向了706号航班。其时航班正在进行转弯，而塞斯纳则在其右侧逍遥下跌。706号航班的驾驶员由于角度问题看不到塞斯纳，而塞斯纳为何看不到就在我刚直前线的飞机呢？这透顶不对理！
通过对同型号塞斯纳飞机的实质不雅察，访谒东说念主员以为塞斯纳设想存在较大的弱势，飞机侧面35到55度区域是视觉盲区。即使正前线，由于机头整流罩的设想问题，也会终止翱游员的视野。除此以外，劝诱对太阳位置的收复，不错详情塞斯纳翱游员其时受到阳光直射，导致炫目。因此，他透顶莫得看到一经近在目前的706号航班……
通盘这个词空难不错说是一系列极度导致的四百四病。若其中任何一个极度能被实时改良赌钱赚钱app，这场悲催概况就不会发生。
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