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网易汽车11月18日报说念 竞争“尖锐化”的中国汽车市集，不再合适“打开大合”的彭胀交接。
广州车展前夜，祥瑞控股（祥瑞汽车母公司）重磅官宣，优化极氪、领克股权结构，理顺股权关系，减少推测往来、排斥同行竞争。
这是祥瑞在《台州宣言》下的又一要津举措。又或者，《台州宣言》最要紧的见地，恰是极氪、领克的“大整合”。
往来完成后，祥瑞汽车（0175.HK）对极氪的捏股比例，将增至约62.8%。同期，极氪将捏有领克51%股份，领克其余49%股份由祥瑞汽车旗下全资子公司宁波祥瑞捏有。
也即是说，将撤出领克的股权架构，而极氪将满盈控股领克。
按照祥瑞的说法，二者归并后将保捏双品牌策略，在市集上相对独处。祥瑞控股的里面股权和科罚架构则将愈加明晰，而极氪也可冲突“只走纯电道路”的枷锁，“多条腿步辇儿”，进一步扩大市集隐蔽面。
但成本市集的回答耐东说念主寻味。传出收购音尘时，极氪股价收涨超12%。精采官宣后，极氪股价重挫超20%，市值今夜挥发17亿好意思元。
李书福衡量轻重后的策略整合，到底是利是弊？17年前的《宁波宣言》，曾辅助祥瑞于死活边际，如今的《台州宣言》，又能否让祥瑞再次踩准市集的“脉搏”？
“积谷防饥”
2016年，株连祥瑞集团品牌进取劳动的领克出身。
彼时，自主品牌们几度冲高失败，结伴品牌已经强势。
极氪则独处于2021年，前身是领克电动汽车业绩群。奉行（丨）机制的祥瑞，让各个品牌彼此竞争，极氪专注纯电，领克则聚焦插混和燃油领域。
“跑马机制”带来的后果是权臣的。2018年到2023年，领克从年销12万辆超过到年销22万辆。1-10月，领克累销22.67万辆，同比增长38%。
而定位豪华的极氪，也只用了短短两年时分，便达到2023年11.86万辆的收获，同比增长65%。2024年，极氪得手IPO，1-10月累计录用16.79万辆，同比增长82%。
从销量看，2024年的极氪和领克，皆大幅跑赢了大盘。
两者归并，为什么？
这源于极氪与领克同源的历史配景，跟着领克首款纯电轿车Z10的到来，领克与极氪兄弟“打架”的面貌避无可避。
祥瑞直言，两品牌虽有不同定位，但交叉的售价，势必带来同行竞争问题，也会带来运营矛盾，何况两边在研发、架构、销售等方面，也皆会出现叠加投资和叠加消耗的情形。对高速增长的极氪来说，单一的纯电技艺道路，亦为止了极氪改日发展的可能性。
整合“大势所趋”
极氪、领克“大整合”的背后，是李书福在9月刚刚发布的《台州宣言》。
更早之前，祥瑞通知，已看到祥瑞汽车重现明后的朝阳。
“善变者，祈望也”。
放眼于宏不雅经济风光日趋复杂化的时间底色，祥瑞的四肢常常，不难意会。
2023年以来，中国汽车市集大打价钱战。
据乘联会数据，从2020到2023年，我国汽车行业利润率分别为6.2%、6.1%、5.7%、5%。本年1-9月，汽车行业利润率已经呈现出下落态势，定格在4.6%。而9月，这一数据进一步下降到了3.4%。
在自主新动力汽车“一派蕃昌”的另一面，是汽车行业的利润率越来越低。对车企集团而言，降本增效，进一步擢升概括竞争力，也就变得更为紧迫。
从2021年景就到2023年，极氪的营收分别为65.28亿元、319亿元和516.73亿元，净耗费分别为45.14亿元、76.55亿元和82.64亿元。虽营收大幅增长，但耗费亦如是。这源于极氪高额的运营成本、研发支拨及市集推论用度。
而这，恰是极氪需轮番克的原因。技艺道路上的买通，亦是领克带给极氪的价值。
祥瑞汽车控股推行董事桂生悦暗示：“整合大势所趋，中枢点是通过整合，大幅擢升竞争力。”
在资源进一步协同的配景下，祥瑞提到，二者归并后，研发成本可裁汰10%-20%，通过规模化效应，BOM成本也可裁汰5%-8%，行政法务和数字化等成本则将裁汰10%-20%。
躲藏内讧，若何让1+1大于2？
在“百年未有之变革”的大洗牌时间，祥瑞将极氪和领克“拧”成一股绳，九九归原是二者同根同源，有归并的基础，也有价值最大化的可能。
凭据祥瑞的表述，两边将在双品牌策略基础上，进行居品筹办协同，幸免冲突，收尾各异化竞争。
居品层面，极氪和领克已区别各自“主场”。极氪主打中大型车，领克主打中微型车；极氪聚焦中型车纯电和大型车混动，而领克则聚焦微型车纯电和中型车混动。
“原则上，极氪不再开采A级纯电居品，混动居品仅限 D、E 两个级别。而领克则将重心布局 A、B、C 级的混动细分市集。在纯电方面，更多聚焦在A 级市集。”
换句话说，极氪、领克将收尾品牌定位互补，幸免居品层面上的同行竞争。两边还将调理居品架构，收尾研发本事互补，以及收尾销售汇注互补，扩大用户波及范围，最终提高规模经济效益，鼓舞降本增效。
整合历程中，两个品牌将在品牌、买卖形态、用户运营、营销、销售等层面保捏独处；在居品架构、技艺研发、供应链、坐褥等方面，则进行深度和会，发扬规模效应。
更要紧的是，《台州宣言》下，祥瑞正参加新的策略发展阶段。
本年10月，几何品牌精采并入星河，此前也有雷达、LEVC将整合进祥瑞汽车的音尘，而极星、路特斯则仍将独处化运转。
时移事变，祥瑞再行梳理、区别各品牌居品线，故意于优化集团股权架构，从而提高着力，加强资源协同，进一步擢升竞争力。
写在临了
《台州宣言》下，祥瑞由“买买买”的彭胀形态，变为严慎出击的策略聚焦。
如今，极氪控股领克，承担祥瑞品牌进取的两个自主品牌“合二为一”，形成协力。既躲藏了资源内讧、彼此残杀，又不错在技艺、居品、供应链、制造、营销与服务、海外市集拓展等方面强化协同。
按照祥瑞的筹算，2026年底，祥瑞将把极氪、领克打变成为年产销百万级的全球开头高端豪华新动力汽车集团。不错看到，誓词要作念“人人集团”的祥瑞，正在打造全新的“奥迪”。