小鹏 P7+ 爆了的事情，专家应该王人有传说吧。
咳咳，不是物理的爆炸啊，是订单的数目多到爆炸了。上个星期小鹏给我方的新车 P7+ 开了个上市发布会，并给出了 18.68 万的起售价，以及终点好分手的三个车型竖立：小电机小电板版、大电机大电板版，以及豪华版的大电机大电板版，顶配也只不外不到 22 万。
三个车型有俩王人在 20 万以内， P7+ 的价钱不仅比较老前辈 P7i 简直算得上是暴降，跟现时火到交不出车的小米 SU7 比起来也有不少价钱上的上风。
阻挡便是，订单爆了。上市发布会确今日晚上，活动达成十二分钟，大定 10000 单。到了凌晨 12 点，大定平直飞到了 3 万 1 千单。
搞得何小鹏在晚上庆功宴的时候嘴角比 AK 王人难压，兴头上还顺手发了一个盛大的红包。
具体发了若干，大伙看截图我方算吧。
继 MONA 03 之后，小鹏的新车又一次从很拥堵的赛谈里杀了出来。这种连推两座塔的情况关于小鹏来说王人不成说是稀有了，那根本就便是前所未见的盛世。因此也有好多东谈主，包括本钱市集也以为经此二役，小鹏可能真的要好起来了。
但详情有好多哥们想不解白，这小鹏是倏得开窍的照旧咋了，为啥之前作念啥啥不行，现时倏得就倏得酿成出一台火一台呢？
要我说，这总结得就挺到位。小鹏还真便是在群众注资以后想开了。
不跟厂商们的风，追溯跟用户们穿一条裤子了。
最能体现这极少的，其实便是刚刚上市的 P7+ 。
在上市之前咱们也被拉去动态试了这台车，网上的多样测评大伙应该也还是看了不少。它给我最直不雅的感受，便是跟之前的 P7i 完完全全，便是两台车。
大伙可能不太闇练之前的 P7i 啊，我玩忽跟大伙说说我对这车的印象。
它是一台长板很是长的水桶车，现时好多主流的竖立，比如带激光雷达的高阶智驾、双叉臂五连杆的悬架，很猛的双电机四驱它王人有。
很是长的长板，便是它跟小米 SU7 很像，亦然台通顺属性很强的车。底盘是保时捷团队帮着调的，操控阐扬时电动轿车里数一数二的好。但动作代价，便是 P7i 坐着有些憋闷，空间不大，滤震也偏硬，有种车开不坐的好意思感。
放在小米爆火的今天，它能不成成可能王人得打个问号，更无须说 N 年前初代 P7 发布的时候了。
小鹏 P7i 的后排
而这台车的定位也很彰着，便是想靠着操控好 + 智驾强（ 小鹏是国内最早一批落地高阶智驾的车企 ）的优点，在一众新势力内部走出一条跟特斯拉很像的门道，顺带帮小鹏立柱标签和东谈主设，引诱粉丝。
这一招说真话还真挺见效的， P7 在很长一段技巧内也王人是小鹏销量的扛把子车型。但九九归一，它是一台偏离主流市集需求的车型，不舒心，不盛大，只靠个性引诱粉丝，后期以致还演化出了用上了蝴蝶门的鹏翼门版块。
个性是够了，但受众一直扩不出去，就算是把这些特质复制到 G9 上也无济于事（ G9 真的好开，很有良马 X3M 的嗅觉 ）。
反不雅这台新车 P7+ ，前辈身上那种为了博眼球的稚气在它的身上不错说是化为乌有。甭管是开着照旧看着， P7+ 周身高下便是一个主题：
不需要的东西便是一个王人莫得，加钱王人不给。
举个例子，以往电车上大伙吐槽的没啥真理的筹画， P7+ 完全没用。
比如空调出风口，好多车型王人爱用那种在屏幕上调风向的荫藏式出风口决议。说不上难用，但就不知谈为啥要这样作念是吧。P7+ 平直就洗尽铅华，全手动转化。
标的盘的转化，什么滚轮转化旋钮转化的爱咋咋地，手动；手套箱还要从车机屏幕里开那是更不可能的，手动；就连使用率很低的前备盖，王人不是液压助力抬升的，王人 tm 班师动撑杆子（ 其实是因为莫得前备箱 ）。
好多纸面很面子实质不一定好用的竖立就更是了，比如空悬和 CDC ，就根蒂没出现时 P7+ 的竖立内外。
这真不是我给小鹏洗啊，因为避振的可调参数多了以后车企的调校难度其实是更大的，内饰和结构件需要幸免的共振频率也会更宽更难作念，对部分没作念过车的品牌来说，空悬 CDC 的多段可调带来的基本便是体验的负优化。
大伙不信不错去试试 XX 、 XX 和 XX 的车，那叫一个酸爽。
还有双电机，绝大部份的双电机车型性能还是远超日常需求了，砍掉，全系单电机；电动尾翼，又不跑赛谈又不飙极速的，纯正便是个荫庇，砍掉；以致是我方还是坚执了很久的激光雷达智驾决议，因为激光雷达的后果问题也被砍了，酿成了纯视觉的决议。
细节上王人这样小气料理，那车子自己就更无须说了，还是完完全全是市集导向的神气。
与其叫它 P7+ ，还不如叫它 P7 家。
比较 P7i ， P7+ 的车架过程了全面的更新，大幅裁汰前后悬长度的同期， A 柱前移 C 柱后撤，在轴距没啥变化的情况下大大普及了可用空间的体积。此外车身不再追求低趴，车高比 P7i 增多了 6cm 傍边给到头部空间。
再加上后排座椅增多了好多新的填充物，最平直的阻挡，便是 P7+ 的后排能很舒心的坐东谈主了。
脖子哥身高 185 的共事坐到它后排的嗅觉是这样的。
注意是 185 啊，对他来说基本莫得车的后排是盛大的，够用还是是很高的评价。
至于开起来的感受， P7+ 相似是家用的一匹。
转向的手力即使是调治到最通顺的档位也依旧终点轻，中间还有终点大的虚位；开着确乎是舒心省力，但有时候也会有点摸不清车头的指向在哪。
悬架天然照旧前双叉后五连的结构，但簧筒减振的调校很彰着便是朝着家用去的。远莫得 p7i 硬，只保留了一丢丢路感。
闲居过坑过坎就跟一拳打在棉花上一样，很柔的就曩昔了，但在热烈驾驶的时候，守旧力度照旧会稍显不及。
唯独跟之前的小鹏能研究上的，可能便是 P7+ 的纯视觉智驾系统了。实测加入了端到端大模子以后，这套系统的体验以致还能比之前的激光雷达决议要好上一些，绕行会通车的细节责罚才调彰着更淡雅了。
是以总结起来， P7+ 便是一台完全不花里胡梢的，空间又大、开着坐着舒心、电耗低（ 实测高功率电机百公里 13 度 ）还有智驾的中大型家用轿车，价钱还被控在了 20 万以内。
再加上这个全新且更庄重的筹画作风，在包括小米 SU7 、领克 Z10 、智界 S7 这些友商车型王人在想想法从年青东谈主兜里掏钱的时候， P7+ 却正在用更朴素的取向和更香的价钱，去打动那些真实买车来用的家庭用户。
在我看来当晚下定的好多兄弟，应该王人属于这种情况。
很故好奇的是， P7+ 的这个想路和 MONA 03 完全是反过来的。后者是在专家王人在追求家用的 15 万价钱段，给年青东谈主造一台够低廉还够炫的车。
未必恰是这种错位竞争的想路，才让小鹏的这两台新车收割了大王人订单。
更故好奇的是，之前亦然走群众门道，让家庭用户领有低廉大车，让年青东谈主能有酷炫小车的品牌，其实恰是作念出了一众 SUV 以及凌渡、 GTI 的群众。
坏了，让小鹏学到真东西了。
虽说我也很但愿小鹏这一波能原地腾飞吧，但之前相似爆单的 G6 就也曾因为激光雷达和电动尾翼的供应商产能没跟上，在托付速率上卡了节律。就算是 MONA 03 ，现不才单提车也得等一两个月。
这讲明关于小鹏来说，天然大定的爆炸很让东谈主原意，但能把产能快速的拉上来，不要让下定的车主因为等得太久而转投其他品牌，才是接下来最艰苦的任务。
啥也别说了何总，工服和螺丝刀还是准备好了，飞速拧起来吧！
撰文：致命空枪
