2025年6月26日18:00，长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”第二期如约而至。本期由驰名汽车博主说车的阿飞主捏，持续对话长城汽车CTO吴会肖与长城汽车期间中心副总司理王超赌钱赚钱软件官方登录，围绕Hi4-T与Hi4-Z两大期间伸开深度调换。
在“Hi4 Talk嗨聊会”第一期，内行针对Hi4期间体系下主打城市用车的Hi4和Hi4性能版进行讨论，重心聚焦Hi4期间和增程期间的各别以及四驱关于用户的价值。而Hi4-T与Hi4-Z则主打越野，因此“Hi4 Talk嗨聊会”第二期，内行重心聚焦永久与可靠、越野场景等话题，并对用户如何采选允洽我方的期间及居品，给出了了了明确的选购提议。
长城汽车环塔夺冠的根基，是无孔不钻的永久与可靠
在越野圈，“越野不仅要出得去，更要回得来”这句话广为流传，旨在强调永久与可靠，是越野车的中枢，是立足于阛阓的根底。
刚刚欺压的2025中国环塔拉力赛，初次成立了T2.E量产新能源组，条目参赛车辆必须保捏原厂能源总成、三电系统、底盘结构等，因此这是一场对新能源越野期间是否永久与可靠的史诗级探员。
长城装甲车队携坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z构成刚劲威望，征战超4000公里的复杂赛段，最终斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军，展现了Hi4-T与Hi4-Z在永久与可靠方面的出色阐扬。
长城汽车期间中心副总司理 王超
长城汽车期间中心副总司理王超默示：“咱们的赛车跑完全程，战损险些都是些前后杠的小磕碰，中枢大件包括发动机、变速器、分动器，以及新能源车型环节的能源电板，全程无损。环塔赛场的严苛环境内行有目共睹，沙漠高温进步60℃，但其实长城汽车里面的零部件测试、整车测试，难度比环塔还要高。”
长城汽车CTO 吴会肖
对此长城汽车CTO吴会肖也强调，长城汽车插足环塔拉力赛，是为了把赛场手脚试验场，在赛事中不断升迁和成长。长城汽车以全球步调来进行车辆开发和测试，要把中国汽车带到全天下的各个边际。
事实上，保值率是反应永久与可靠的一个紧迫参考，据中国外洋买卖促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率揣度委员会和正本价纠合制作的《2025·Q1中国汽车保值率排名榜》暴露，坦克品牌3年保值率达到61.53%，位列中国品牌第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，鉴识位各国产新能源插电混动SUV保值率前三。
在吴会肖看来，保值率与居品性量十指连心，中国汽车品牌应该捏续升迁居品性量，况兼这是一场“马拉松”，比拼的是捏续的齐集，是永远见地。
期间莫得最优独一更允洽，Hi4-T与Hi4-Z各有长处
Hi4-T与Hi4-Z都是长城汽车的新能源越野期间，但二者在期间上有着本质的不同，其中Hi4-T定位强越野混动架构，Hi4-Z定位泛越野混动架构。
对此，王超进行了形象类比：“Hi4-T就像是越野界的全能通顺员，短跑、长跑、铅球样样耀眼。要是用户的使用场景，大部分以攀爬、玩泥、冰雪等为主，极限场景占比多，选Hi4-T就相称合适。”况兼从期间架构看，Hi4-T是2.0T/3.0T发动机+9HAT变速箱，具备中央传动轴，有三把硬锁，险些是民用硬派越野车的“顶格”设立。
而关于以城市通勤为主，节沐日去旷野进行中轻度越野，需要走一些非铺装说念路的用户来说，Hi4-Z是更允洽的采选。以坦克500 Hi4-Z为例，领先“城市性能”十分超过，201km纯电续航，基本吹法螺用户一周平日用车零油耗需求，且15分钟即可充电约120km。此外车在满电情况下0-100km/h加快期间达到4秒级，即便馈电也有5秒级，况兼馈电油耗仅有8.6L/100km。其次“越野性能”雷同出彩，凭借迪翁五连杆越野专用后悬架，以及能让前后轮端扭矩放大20倍的“真4L”情势，抵触冲击才调及脱困才调显着优于城市SUV。
对用户而言，期间莫得皆备的最优独一更允洽赌钱赚钱软件官方登录，无论适用于城阛阓景的Hi4和Hi4性能版，依然适用于越野场景的Hi4-T和Hi4-Z，都是长城汽车奋勉于于吹法螺用户多元化用车需求的期间抒发。实在的用户念念维不是提供"全能决策"，而是为不同的东说念主生提供专属谜底。