前不久上市的祯祥星河E5，还是成为月销1万多辆的小爆款，那时就有音信称，祯祥星河还将基于疏导平台推出PHEV版块赌钱app下载，这也即是咱们今天要聊的祯祥星河星舰7 EM-i。
10.98到14.28万，星舰7 EM-i的预售价钱，比当今插混SUV最火爆的比亚迪宋系列都低不少。而星舰7 EM-i选藏上市时，价钱概况率还有下探空间。那么祯祥星河的这款全新插混SUV，有莫得经验挑战比亚迪宋眷属呢？
星舰7 em-i
是台怎么的车？
星舰7 EM-i采选了和星河E5疏导的新的GEA架构，岂论是平台架构如故能源系统，都采选了祯祥集团当今最新的本领。
从尺寸不错看出，星舰7 EM-i外部尺寸还是将将最初零跑C10，和比亚迪宋PLUS DM-i基本捏平，定位是一台A+级大紧凑SUV，这亦然当今销量领域最大、最受关切的一个级别。
从级别定位上，星河星舰7 EM-i透顶不错看作比亚迪当今最畅销的宋PLUS DM-i的径直竞品，而前者的价钱定位赫然要低不少，这是星舰7 EM-i备受关切的中枢原因。那么在具体产物力上，这款车是否具备挑战宋PLUS DM-i的材干呢？
硬刚DM-i 5.0
EM-i实力怎么？
关于祯祥全新的GEA架构，星河E5是该平台的首款纯电车型，星舰7则是该平台的首款插混车型，其采选的EM-i混动系统，亦然和祯祥集团此前通盘PHEV车型都不同的全新能源总成。
基础架构上，祯祥集团此前的PHEV插混系统，多量采选P1+P2.5的电机布局，搭配具有3个档位的3DHT变速箱，优点是发动机能径直运转车辆的工况更泛泛，系统的能源性能较强。尤其是在高速行驶时，再加快的材干更强，车型的极速络续也更高。
祯祥星河L7上搭载的
3DHT变速箱
但这套系统的过错也很赫然，亏电状况的油耗不如DM-i这种单档直驱的混动系统更极致，3DHT变速箱存在一定的换挡抑扬，且全体的系统复杂度更高，影响到了本钱和可靠性，最终导致基于该系统的车型，全体价钱也很难降下来。
而星舰7的EM-i混动系统，从基础结构上改为了和比亚迪DM-i系统相同的P1+P3串并联布局，变速箱档位也缩减到了一个，等于即是再造了一套祯祥版的DM-i系统。
系统结构编削后，星舰7 EM-i的能源参数也有了赫然变化，发动机从星河L7的1.5T涡轮增压改为了1.5L天然吸气，发动机的能源参数镌汰，而电动机的功率普及，从星河L7的146马力增多到218马力，和宋PLUS DM-i的电机功率完成捏平。
也即是说，在能源系统上，此前的星河L7是大发动机+小电动机的组合，星舰7 EM-i是小发动机+大电机，能源输出更侧重于电驱。不外星舰7 EM-i的发动机功率依然高于宋PLUS DM-i，最终兑现了0-100km/h 7.5秒的收获，略优于宋PLUS DM-i。
结构的简化，不但镌汰了本钱，更紧迫的，如故为了普及行家最关切的油耗发扬。
阐发厂商的数据，星舰7 EM-i在CLTC工况下的亏电油耗，是3.75L/100km，而咱们当今只可查到宋PLUS DM-i在NEDC工况的亏电油耗，是3.88-3.93L/100km，议论到CLTC工况的“水分”更大，两款车同工况下孰高孰低还不好说。但从这两个数据能看出，祯祥这套EM-i混动系统的油耗发扬，是能跟比亚迪DM 5.0系统掰掰手腕的。
天然，具体发扬如故需要实测，不外从本领层面，咱们也能看出这套EM-i系统兑现超低油耗的原因。动身点是1.5L混动专用发动机，最高热效果作念到了46.5%，再一次刷新了量产汽油发动机的热效果纪录，同期搭配一台11合1的高紧凑、轻量化E-DHT变速箱，集成化上也看皆比亚迪。
而除此以外，EM-i系统还采选了高端新能源车才多量采选的碳化硅变压模块，能量转念效果更高。
总之，星舰7 EM-i的混动系统，在能源性能和油耗参数上，都达到，以致部分罕见了比亚迪DM 5.0系统，要是实质发扬也合适这些数据，那么在最中枢的能源系统上，星舰7 EM-i如实具有同宋PLUS DM-i正面PK的经验。
天然，即便如斯，比亚迪在新能源商场的命令力是遥遥最初的，是以星舰7 EM-i在价钱定位的姿态上，如故赫然要低好多。
预售10.98万起，错位竞争
从级别来讲，星舰7 EM-i是和宋PLUS DM-i同级别的竞品，但在价钱定位上，星舰7 EM-i的价钱门槛要比宋Pro DM-i、海狮05 DM-i还要低，这赫然是放低姿态的错位竞争。
天然当今如故预售状况，细心成立莫得公布，但不错思见的是，祯祥既然要打错位竞争的牌，成立上就一定不会让行家失望。而即便不议论性价比，星舰7 EM-i在其它方面也有我方的上风。
空间方面，星舰7 EM-i的乘坐空间和宋PLUS DM-i异常，空间和欣然地赫然要比价钱周边的宋Pro DM-i都要更好。
星舰7 EM-i
比亚迪宋Pro
谋略层面见仁见智，关联词和宋PLUS、宋Pro等车型比拟，星舰7 EM-i座舱的用料和氛围，如实要显得更澄莹、紧密一些，两款比亚迪车型的内饰，如故相对比较传统的布局和立场。
星舰7 EM-i
比亚迪宋Plus
电板容量和纯电续航方面，星舰7 EM-i的小电板版块容量较小，8.5kWh的电板组，比宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i起步12.9kWh要小，纯电工况续航只好55公里，两款比亚迪车型起步的纯电续航，都是75公里。
不外星舰7 EM-i大电板版块的容量达到19.09kWh，纯电续航120公里，预售价的起步门槛也只好12.28万，比宋PLUS DM-i的115公里续航版块要低廉1万多。
成立方面，除了基本的L2级驾驶辅助、电动后备箱、座椅加热、透风等旧例成立外，星舰7 EM-i在部分派置上还限时补助16扬声器构成的Flyme Sound高规格音响。另外Flyme Auto车机系统，在体验上亦然同级相对最初的。
天然，算作一款仍未上市的全新车型，星舰7 EM-i在谋略、性能、成立等方面有后发上风，亦然事理之中。关联词以刻下的价钱来看，星舰7 EM-i的概括产物力和性价比，如实具有挑战比亚迪爆款的实力。
关于这么一款全新车型，行家合计能对比亚迪产生多大的要挟赌钱app下载，行家又会怎么遴荐呢？